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全国人大代表王凤英提5项议案,瞄准新能源及中国汽车“走出去”

来源:未知 编辑:admin 时间:2020-06-04 手机版

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全国两会召开在即,作为国民经济的支柱产业,来自汽车工业的提案、议案一直都备受关注。特别是新能源车、汽车+智能等概念,也在近几年不断影响着国人用车和车企发展。

自2008年当选全国人大代表以来,作为来自于中国汽车行业的代表,长城汽车总裁王凤英今年将第13次参会,为中国汽车社会的进步建言献策。今年,王凤英代表提出了五项议案建议,分别为:《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》、《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。同时,王凤英代表还与全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福,联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

在国际国内产业竞争加剧、格局面临重塑的背景下,王凤英着重关注了中国汽车产业小型电动车发展、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”、机动车智能检测和汽车消费信息整合升级中的突出问题,以推动中国汽车产业创新与高效发展。

鼓励小型电动车发展

近年来,技术不断提升的小型电动车,相比中大型电动车更为经济环保,更符合大部分居民短途出行需求和购买能力。然而,受行业政策、行业认知等因素影响,小型电动车发展受到一定阻碍,市场份额大幅下降。在新的历史阶段,有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向,寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上。

针对目前小型电动车发展中存在的问题,王凤英代表建议:

一、确立小型电动车产品标准;

二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准;

三、给予小型电动车税费优惠;

四、加强动力电池回收利用管理,凸显小型电动车优势。

氢能产业链瓶颈问题有待解决

氢气是一种很重要的能源,不过我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平,氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。以上诸多因素制约着我国氢能产业大规模商业化推广,急需国家顶层设计规划和政策引导,解决整个氢能产业链中存在的问题。

因此,王凤英代表建议:

一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化;

二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用,鼓励地方政府创新激励方式,推动大规模产业集群的形成;

三、通过政策引导社会资本投入,鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系;

四、完善标准法规建设,加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定;

五、制定国家级顶层氢能规划,合理规划加氢站,制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

制订中国汽车“走出去”国家战略

中国汽车“走出去”是企业发展壮大的必由之路,更是国家建设制造强国的战略需要,是中国迈向世界汽车强国的必由之路。新形势下,“一带一路”建设为中国汽车“走出去”提供了巨大的机遇。

然而,面对日益复杂的国际环境和竞争格局,中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题,如汽车出口手机网投彩票APP低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。中国汽车“走出去”是一个系统性手机网投彩票APP,诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度。因此,王凤英代表建议:

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