手机版   |   最新资讯
您的当前位置:手机网投彩票APP > 汽配汽用 > 正文

汽车连锁加盟哪家好?2020汽配行业的优胜劣汰

来源:未知 编辑:admin 时间:2020-06-04 手机版

马岛海战,ems官网网点,郭嘉 一念长空

01 加盟模式分摊风险
在易损件赛道,各大玩家致力于提高交付能力,满足维修门店对配件快速准确的需求。由于订单具有不可预测性,因此需要大密度的前置仓网点实现快速交付。而在前置仓扩张上,存在直营和加盟两种模式。
美国AutoZone就是典型的直营模式,不论前期投资资金还是库存占有资金都相对较高,优点在于服务质量掌握在自己手里,当实现规模效应同时自有品牌占比达到一定程度的时候,盈利能力会非常强。
NAPA则采取部分加盟模式,实现更快速的网点扩张,迅速提高市场占有率,资金压力相对较小,但是服务质量的管控存在挑战。
在中国市场,直营模式和加盟模式并存,也有企业同时拥有直营门店和加盟门店。***之下,两种模式的抗风险能力表现出差异性。
一位行业人士认为,***造成企业晚复工,在业务空白的情况下,员工成本和房租成本是两个大头,直营模式的企业完全由总部承担,每个月支出上千万的费用;而加盟模式的企业由总部和加盟商一起承担,可以分摊风险。
另外,不少加盟商是夫妻店模式,在***当中,夫妻店受冲击的程度可能最小,成本可控,员工较少,安全性相对较高。
事实上,很多后市场创业模式的底层逻辑之一是基于汽车市场的既有容量和增长潜力,目前即便是头部汽配供应链企业的市场占有率都很小,增长空间毋庸置疑。但是汽车销量已经出现负增长,汽车后市场增速放缓,这是潜在风险之一。未来,直营模式的企业可能开放加盟或类加盟,放开一定股比和控制权,与行业玩家共享利益,同时共同承担风险,这可能是***催化出来的变化之一。

02>在全车件赛道呈现另外一种景象。
目前全车件赛道主要存在撮合和直营两种模式。
撮合模式以系统和数据为基础,利用传统汽配经销商的库存资源和物流能力,以更高效的方式满足维修门店对全车件采购的需求。全车件采购仍处于找件阶段,对时效性要求不如易损件高,有货更加关键,因而撮合模式体现出优越性。
但是不少传统汽配经销商仍以汽配城为根基,包括物流配送能力也依附于汽配城。在***影响下,汽配城业态被管控得非常严格,据了解山东和四川的汽配城开业时间都推迟到3月2日,开业后也处于严管控。
汽配城的断档势必对以撮合模式为主的企业造成冲击,业务难以开展,一段时间内无法触及客户。
相对而言,自营仓储物流的企业反而能够尽快复工,在物流普遍瘫痪的情况下,接到维修门店订单后送货上门。一家企业负责人告诉AC汽车,由于可以送货上门,***期间积累部分新客户。
一位汽配代理商表示:“服务更多时候体现在关键时刻,在***之下,谁能帮到我,满足我的需求,最后可能发展成长期客户关系。”
汽配行业仍是个客情关系浓厚的行业,如果每个配件都由自己的员工亲自配送,特别是***期间,更能体现人情,进一步巩固客情关系,客情关系的维系凸显了线下基础设施的重要性。
另一方面,汽配城作为传统业态,近年来呈现式微之势,整改甚至关停的不在少数,以汽配城业态为基础的撮合模式不能忽视这个趋势。
事实上,据AC汽车了解,部分全车件平台也在积极关注线下基础设施,通过收购的方式补足自己的线下能力。未来,全车件赛道部分能力自营将成为常态,***期间的现象已经给出了例证。

03>在传统汽配经销商层面,部分企业面临的现金流压力甚于其他企业。
一位蓄电池代理商负责人表示,汽配经销商是贸易类公司,相当于一二月份的合并在一起,金额不是小数目。一方面货可能出不去,另一方面该付的成本还得付。“说白了,汽配经销商的钱都在货里面,短缺了一个月的费用,动辄就是上百万的流水。我们三家公司一个月的成本就有一百万。”

本文地址: http://www.83ssss.com/qipeiqiyong/415637.html 转载请注明出处!

手机网投彩票APP - 新闻资讯都在如意,祝人生如意 http://www.83ssss.com

Copyright © 2018 手机网投彩票APP,祝人生如意 版权所有 手机版

Top